大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于2024年宾利纯电动，忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
一、未来:展望2024年新车
2024年会有哪些新车上市？下面我们就看看2024年上市或即将与消费者见面的新车。
在两年多没有进行任何真正的创新之后，奥迪将在2024年加快步伐，推出新的电动车系列和传统的燃油车系列车型。在电动车方面，人们期待已久、因软件问题而推迟上市的q6 e-tron将率先亮相。与电动macan一样，它也是基于支持800伏快充的ppe平台打造，是一款全轮驱动车，配备两台电动机，根据车型不同，最高功率达380千瓦。同样基于ppe平台的还有车身更扁平的a6 e-tron，将在夏季推出sportback和avant车型。下半年，奥迪还将推出基于纵置ppc平台打造的燃油车系列。a5 sportback和a5 avant将作为a4系列的继任车型首次亮相，a6 e-tron的车尾采用掀背式设计而非溜背式设计。下一代q5/q5 sportback将在晚些时候推出。这就是所有新车了？当然不是，年初a3将进行重大改款。
夏季，基于新款雷诺5打造的a290量产版将首次亮相。这是一款4米长的电动肌肉车，安装了一个10秒加速按钮，用于超车。alpine尚未提供任何关于新车性能的信息。新车将从秋季开始交货。
继2023年凭借五款车型进入德国市场后，这家中国最大的电动汽车制造商2024年将继续扩大自己的车型阵容。2月开始，比亚迪宋plus ev（seal u）将开始交付，这款车将与特斯拉model y竞争，还将提供插电式混合动力版。接下来，更大的唐车型会进行第一次改款。特斯拉model 3的竞争对手海豹（seal）将推出两款衍生车型：更运动、速度更快的版本（seal y）和入门（budget）版本。在大众id.3替代车型海豚（dolphin）之后还将推出一个较弱的（70千瓦）版本，采用电池更小的版本（44千瓦）。如果可能，价格会保持在3万欧元以下。在价格方面更有趣的是，从2024年底开始，比亚迪将推出mini版的海豚，在中国则定名为“海鸥”。
宝马在2024年也将推出不少新的车型：1月，包括m4在内的4系轿跑车和敞篷车获得与3系类似的改款。4系gran coupé和m4 cs的改款将在夏初推出。2月，宝马发布新款5系旅行车，推出该细分市场的首款纯电旅行车i5 touring，并于年底首次推出m5 touring旅行车。宝马还将在夏季推出轿车m5。而下一代x3将在春季首次亮相，包括纯电版车型ix3，它有望成为配备两台电动机和全轮驱动的变体车型。x2和ix2的首批样车将于3月向消费者推出。在相同的技术基础上，宝马将在秋季推出下一代1系车型，但不包括纯电动版本。
新版c3小型车稍大，棱角分明，配有可选装的电驱动装置。而ë-c3的关键数据则更令人关注，如83千瓦（113马力），44千瓦时电池容量，320公里续航里程、100千瓦直流充电功率。更有趣的是其宣布的基本价格：23 300欧元，这对于电动汽车来说是非常便宜的。新车将于4月上市。但这还不是全部：到2025年，将推出续航里程为200公里的版本，售价为19 990欧元。到2024年底，下一代c3 aircross将加入该品牌最畅销的车型系列——也可选择纯电动版。与stellantis其他品牌一样，轻型商用车及商用货车berlingo和spacetourer的前脸也将有所改进。
2024年，达契亚将推出新款duster。从夏初开始，新车将变得棱角分明，还将采用来自jogger的混合动力技术。此外，将对全电动spring进行全面改款。
整体尺寸与大众id.3相差无几，电动born也进行了全面更新，并推出动力更强劲的顶级版本born vz。此外，cupra的第二款全电动车型tavascan将于下半年开始交付。还将对leon和formentor进行改款，经过改装的燃油车型和插电式混合动力车型的续航里程和充电功率有明显增加。这些动力系统也将用于4.50米长、将取代ateca的新款terramar中。
将在春季推出其第四款车型系列，也是第一款提供纯电驱动的车型。这款紧凑型跨界车的定位低于tonale，外形类似菲亚特新款600e，也与菲亚特共享技术平台。除了输出功率约为115千瓦的电动机，还配备带或不带轻度混合动力系统的涡轮增压汽油发动机。
希望从2030年实现全系产品纯电动化，将于2026推出其首款纯电动车型。在此之前，所有车型系列都将采用插电式混合动力系统。添越和飞驰将搭载电气化的六缸发动机，该发动机也将在2024年作为车型改款的一部分用于欧陆gt。
正在努力开发chiron的继任车型，该车型将于夏初推出，将搭载混合动力v8发动机。传奇的8.0升w16发动机现在几乎已成为历史，但仍在基于chiron打造的mistral敞篷版和为赛道开发的超级跑车bolide中使用，后者将于2024年交付。
正在更新其目前在德国销售的唯一车型xt4，对其进行了改款。随着纯电lyriq的推出，第二款车型也蓄势待发。在瑞士，这款配备100千瓦时电池、5米长的suv已经可以订购了。这款车应该也会在德国上市，但具体上市时间尚不得而知。
2月，新款mustang作为轿跑车和敞篷车上市，在德国上市的新款mustang只配备v8发动机。此外，新款小型高顶旅行车tourneo courier也将开始交付。不久之后，电动e-tourneo custom和mustang mach-e rally拉力版（具有冒险外观的车型）将作为id.buzz的平替车型推出。在大众meb电动平台上打造的explorer将于8月推出。接下来将推出一款在相同的平台打造的尺寸类似、尚未命名的运动跨界车型。年底，福特将推出燃油车系列著名的另外两款电动车型：e-tourneo courier和电动puma。
2017年推出的搭载大型前置发动机的超级跑车法拉利812
【本文来自易车号作者ams车评，凯发k8官网的版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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二、新款宾利欧陆gt谍照曝光 或将于2024年中亮相
易车讯近日，有海外媒体曝光了新款宾利欧陆gt和gtc的谍照，新车基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同。动力方面，新车预计将搭载4.0t v8发动机，此外还将提供插混车型。
造型方面，新车延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如车辆前保险杠的造型，以及保险杠两端进气口也经过了重新设计。车辆尾灯经过了覆盖，可能会有所调整，并且排气部分的造型也与现款车型有所不同。
动力方面，新车预计将继续搭载4.0t v8发动机，现有的6.0t w12发动机或将不在提供，此外，新车还将推出搭载3.0t v6发动机的插混车型可供选择。
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三、忠于奢华/拥抱电动化 全新路虎揽胜纯电动预计2024年问世
易车讯 在首次接触新一代路虎揽胜后，我们得出了结论：在九年之后，新一代路虎揽胜在技术方面已经追赶上了它的对手们，一直以来强大的越野能力得到继续发扬，并且拥有无与伦比的优雅身形，是一辆好身手与高颜值兼备的豪华suv。
注：本文作者为易车德国特约撰稿人jürgen zoellter（老左）
在德国市场上，第五代路虎揽胜起售价为121200欧元（约合人民币92万元），当然这只是基础价格，在根据个人口味加上各种选配项后，最终售价就不封顶了。
在51年前路虎揽胜诞生的时候，它简单得像是个由四条粗糙橡胶轮胎支撑起的方形铁盒子，而如今的揽胜已地位超然，进化成为了汽车界中很有分量的豪华车型。作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜也在2021年末推出了第五代车型，厂方寄望于它继续保持其在路虎粉丝心目中的一贯地位：豪华越野车之王。要对得住这个称号，它必须要同时做到以下两点——忠于其英伦奢华风格，同时又要积极地拥抱电动化。
看似没有变化但却再一次精益求精
设计师andy wheel不遗余力地创造了这一款长5052毫米、宽2047毫米、高1870毫米、轴距2997毫米的英俊suv，其优雅的气质让人一眼就能认出这是一辆路虎。正当大多数suv都努力地以肌肉线条、夸张的车身曲面以及臃肿的尺寸来证明自己时，新一代揽胜优雅的比例、独特而简洁的车体线条处理以及一些多年延续下来的独特设计特征，令它的优雅血统得以延续。
这其中包括了短前悬以及长后悬设计，与侧窗玻璃几乎无缝连接的漂浮式车顶，少不了的还有圆角处理的发动机盖以及分体式尾门，这些都是上几代路虎揽胜上十分经典的特征。全led大灯精致得如同镶嵌在经切割打磨的玻璃中一般，发动机盖和翼子板的缝隙细且平直，并且一直水平贯穿整个车身侧面至尾部，与垂直尾灯的上沿连成一体。深色的尾灯组几乎完全隐藏在了车尾之中，只有在内部的led光源亮起的时候，你才会察觉到尾灯组的存在，设计讲求低调典雅。
难能可贵的是，车身上看不见任何的挡水槽，这样的挡水槽一般用来防止开关车门时雨水滴溅到乘客身上。而再仔细看，挡水槽是存在的，只是设计师很巧妙地把它隐藏了起来。
隐蔽的挡水槽以及隐藏式的车灯都是巧妙的设计细节，而侧后视镜后方的小三角窗从外面看是不透明的，而在车内却能帮助改善a柱盲点的问题，设计巧思无处不在。根据路虎官方介绍，全新揽胜的设计师致力于创造一个设计语言清晰且外观精美的车身，在路虎捷豹的总设计师gerry mcgovern的掌舵下，全新一代揽胜要有足够出色的设计，以抗衡奔驰gls、保时捷卡宴、奥迪q7、宝马x7以及阿斯顿·马丁dbx等强劲对手，优雅的雕塑造型体现了路虎的独特美学。
全新车身设计也带来了cd 0.3的极低风阻系数，为同类车型中的佼佼者。与新一代揽胜相比，在市场上定位更高的宾利bentayga以及劳斯莱斯cullinan看起来就像未经雕琢的原木一般，缺少了这辆大路虎身上的优雅感。
越野/舒适/豪华能将这三者都发挥到极致的恐怕只有它
全新揽胜的内饰也经过全新设计，但并没有发生翻天覆地般的惊人变化。虚拟化及大屏幕符合当今的潮流风向，液晶虚拟仪表盘可以自行定义不同的显示内容及主题，中央悬浮式的大屏幕更像是一台漂浮在中控台上的平板电脑。和以往的揽胜一样，你可以高高在上地稳坐在舒适的豪华座椅上，从高角度来俯视周围的车辆，细抚精细考究的车内面料，优越且满足的感觉油然而生。
中控台上只保留了有限的实体开关，主要满足快速操作空调的需要，而大部分的调节选项则集成在系统中，需要翻看菜单来调用，尽量减少实体按键同样是现今新车的潮流。在语音控制方面，欧美市场可以支持亚马逊alexa语音助手，相信未来进入中国的车型互联功能会更丰富。在各种新科技元素的支持下，无论是乘客还是驾驶者都会对新一代揽胜有全新的认识。而车上多达70个模块及控制单元都支持时下最热门的ota在线升级，这为新一代揽胜进一步拓展更多功能提供了可能性。
v8依然是全新路虎揽胜上的最强动力
要符合这位英国贵族的身份，动力强劲的心脏自然是必不可少的。纵置的涡轮增压汽油发动机是动力选择列表中的一员，这是一台有着最高400马力功率的3.0l直列六缸发动机，且带有48v轻混系统，这也被视为路虎向电动化所迈进的谨慎一步。而从2022年夏季开始，还会有440马力以及510马力的插电混合动力版本可供选择，它们将可以实现多达100公里的纯电力行驶。
然而，路虎在2024年后才会在一个专门开发的平台上推出纯电动的路虎揽胜，这未免显得有点迟，目前路虎的工程师还不愿意透露太多技术细节。可以设想的是，电池的电芯由宁德时代提供，路虎将自行对电芯进行封装，生产出容量约有90kwh的液冷高压电池组。也可以设想的是，前后轴上都会配备有永磁同步电机，为了可以跟上竞争对手们的步伐，顶级版本应该会有600马力，且在越野模式和公路行驶中都会提供扭矩矢量分配功能。
事实上，新揽胜上的顶级动力配置仍然是那一台并不陌生的v8发动机，这台大排量的8缸发动机是阿拉伯以及北美市场的客户所十分青睐的。沿用旧款机器的决定也可能归咎于目前有限的开发预算，在路虎目前的财务状况下，母公司印度塔塔并不愿意为它投入大笔开发预算。因此，这台由宝马提供的4.4l v8双涡轮增压发动机继续服役，在英国工程师的进一步压榨下峰值功率达到了530马力，更高的进气口使得新款的涉水深度达到了90厘米。
此外，v8车型还带有干式油底壳，可以在高达45度倾斜角的情况下保证发动机润滑，在越野能力方面新揽胜不会逊色于路虎卫士，在拥有一流全地形适应力的前提下，新揽胜还是豪华车的标杆之一。2024年推出的纯电版本揽胜同样会有一流的越野能力，但具体如何实现目前还是个未知数。可以肯定的是，尽管铝合金材料已经减去了不少重量，纯电版本上沉重的电池组还是会令它的体重大幅超越目前的2.5吨。顺带说一句，目前燃油版的第五代揽胜配备的都是zf提供的8挡自动变速箱，这也是一款成熟且可信赖的变速箱。
内燃机版本的新